ارتفاع جنوني في أسعار السيارات العام المقبل لهذا السبب

عانت صناعة السيارات العالمية من نقص كارثي في ​​رقائق الكمبيوتر والأجزاء الحيوية الأخرى لأكثر من عام، التي تسببت في تقليص الإنتاج، وأبطأت عمليات التسليم، وأدت إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة بشكل يفوق متناول ملايين المستهلكين.

الآن، دخلت حرب روسيا ضد أوكرانيا على الخط، واختفت الأسلاك الكهربائية المهمة للغاية، التي تصنع في أوكرانيا، وأصبح من الصعب الحصول عليها. 

مع ارتفاع طلب المستهلكين، وندرة المواد المستخدمة في الصناعة، وتسبب الحرب في اضطرابات جديدة، من المتوقع أن ترتفع أسعار السيارات بشكل كبير في العام المقبل.

ظهرت أضرار الحرب على صناعة السيارات أولاً في أوروبا، لكن من المحتمل أن يتضرر الإنتاج في أمريكا في نهاية المطاف أيضًا، إذا تم وقف الصادرات الروسية من المعادن، مثل البلاديوم والمحولات الحفازة والنيكل المستخدم في البطاريات الخاصة بالسيارات الكهربائية.

قال مارك ويكفيلد، الرئيس المشارك لوحدة السيارات العالمية لشركة أليكس بارتنرز الاستشارية: "أي قطعة واحدة ناقصة توقف صناعة السيارة، وأي عثرة في الطريق تصبح إما تعطيلًا للإنتاج أو زيادة في التكلفة بشكل عشوائي إلى حد كبير".

لقد ضربت مشاكل الإمداد شركات صناعة السيارات منذ اندلاع الوباء قبل عامين، مما أدى في بعض الأحيان إلى إغلاق المصانع، وتسبب في نقص في المركبات.

 كما تسبب الانتعاش القوي، الذي أعقب الركود في زيادة الطلب على السيارات إلى حد كبير مع قلة المعروض، وهو ما أدى إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة بشكل كبير إلى ما هو أبعد من التضخم العام المرتفع.

في نهاية المطاف، من المرجح أن يؤدي التضخم الاقتصادي المرتفع عالميا- في الغذاء والبنزين والإيجارات وغيرها من الضروريات- إلى عزوف عدد كبير من المشترين العاديين عن الشراء بسبب عدم قدرتهم على تحمل تكاليف شراء سيارة جديدة أو مستعملة، ثم يتضاءل الطلب، وهكذا، في نهاية المطاف، الأسعار سترتفع.

أغلقت العديد من مصانع السيارات في عدد من دول العالم أو توقف بعضها عن الإنتاج، حيث أوقفت شركة بي ام دبليو الإنتاج في مصنعين ألمانيين نهائيا، فيما تعمل مرسيدس على إبطاء العمل في مصانع التجميع الخاصة بها، وحذرت فولكس فاجن من توقف الإنتاج، وتبحث عن مصادر بديلة لقطع الغيار.

كما أن مصانع السيارات في روسيا مهددة أيضًا.

في الأسبوع الماضي، قالت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو، وهي واحدة من آخر شركات صناعة السيارات التي استمرت في العمل في روسيا، إنها ستعلق الإنتاج في موسكو.

لقد أضر تحول أوكرانيا إلى منطقة حرب محاصرة أيضًا الصناعة، حيث تقدر Wells Fargo أن 10٪ إلى 15٪ من أسلاك التوصيل الأساسية، التي تزود إنتاج السيارات في الاتحاد الأوروبي صنعت في أوكرانيا.  

في العقد الماضي، استثمرت شركات صناعة السيارات وقطع الغيار في المصانع الأوكرانية للحد من التكاليف والاقتراب من المصانع الأوروبية.

أدى نقص الأسلاك إلى تباطؤ المصانع في ألمانيا وبولندا وجمهورية التشيك وأماكن أخرى، مما دفع S&P إلى خفض توقعاتها لإنتاج السيارات في جميع أنحاء العالم بمقدار 2.6 مليون سيارة لهذا العام والعام المقبل. 

يمكن أن يؤدي النقص إلى تقليل صادرات السيارات الألمانية إلى الولايات المتحدة، وأماكن أخرى.