وزير الطاقة السويدي: الابتكار الأخضر يمثل نقطة جيدة لانضمام بلادي للناتو
قال وزير الطاقة في السويد إن استقلال السويد في مجال الطاقة والابتكار الأخضر يجب أن يكونا "نقطة بيع جيدة" لأنها تسعى للانضمام إلى حلف الناتو الأمني.
كما قال خشيار فرمانبار لشبكة سكاي نيوز إنه "قلق حقًا" بشأن مدى اعتماد بقية أوروبا على النفط والغاز الروسيين، وأن السويد كانت قدوة يحتذى بها.
في حديثه إلى “سكاي نيوز” في مشروع جديد للصلب الأخضر في لوليا في شمال البلاد، قال: "مقارنة بالعديد من دول الناتو الأخرى.. أود أن أقول إننا أحد أكثر الدول أمانًا في مجال الطاقة.
"يخلق التحول الأخضر الكثير من الوظائف الجديدة، ويمنحنا أمنًا للطاقة، ولكنه أيضًا يساعدنا بصدق في إنقاذ الكوكب حتى يصبح صالحًا للسكنى للبشرية في المستقبل، وأعتقد أن هذا في حد ذاته هو نقطة بيع جيدة للغاية لطلب السويد الانضمام إلى الناتو."
عندما سئل عما إذا كان لدى أوروبا بعض الدروس لتتعلمها من السويد، التي أزالت الكربون بالكامل تقريبًا من إنتاجها من الكهرباء بمزيج من الطاقة الكهرومائية والنووية والرياح، أجاب: “بالتأكيد، أود أن أقول.. نحن هنا للتعاون والتأكد من حدوث ذلك”.
وأشار إلى أن حاجة أوروبا والعالم بأسره إلى التوقف عن استخدام الوقود الأحفوري هائلة.
يجب أن يستمر هذا العمل بوتيرة سريعة. "ما أظهره هذا العدوان الذي تقوم به روسيا ضد أوكرانيا هو أننا بحاجة إلى زيادة تسريع هذه العملية، وإذا كان هناك أي شيء يمكن أن تفعله السويد، فهو أن تكون قدوة، وتبين كيف يمكننا أن نكون أقل اعتمادًا على الوقود الأحفوري بشكل عام، ولكن بشكل خاص على واردات روسيا من الطاقة".
يعد الفولاذ أيضًا مادة مهمة للعالم الحديث، حيث يستخدم في كل شيء من المنازل والجسور والمستشفيات والمدارس إلى السيارات والتوربينات، واستخدامه على نطاق واسع هو السبب في أن صناعة الصلب مسؤولة عن ما يقرب من 8٪ من انبعاثات الكربون العالمية.
لكن مشروع HYBRIT نجح في التوصل إلى طريقة لمبادلة الفحم بالهيدروجين الأخضر، والقضاء على أقذر جزء من العملية.
وقال ميكائيل نوردلاندر، مدير صناعة إزالة الكربون في HYBRIT: "عندما بدأنا القيام بذلك في عام 2016، كان يُنظر إليه في بعض الحالات على أنه فكرة مجنونة، لكن الآن، بعد ست سنوات، قطعنا شوطاً طويلاً، "إنه يعمل بالفعل."
استخدام دفعات صغيرة من الفولاذ الأخضر في مركبات البناء
وتم بالفعل استخدام دفعات صغيرة من الفولاذ الأخضر في مركبات البناء التي تصنعها شركة فولفو، لكنها تقنية جديدة جدًا ولن تكون متاحة تجاريًا لعدة سنوات.
كما أن تصنيعه أغلى بحوالي 20-30٪ من الفولاذ التقليدي، على الرغم من أنه من المتوقع أن تنخفض التكاليف عند زيادة الإنتاج.
وتثق كرستين إينوشسون، رئيسة قسم المشتريات في شركة سيارات فولفو، من أن المستهلكين سيكونون على استعداد لدفع قسط أخضر، وتشرف على خطة لجعل جميع سيارات الشركة في نهاية المطاف من الفولاذ الأخضر.
وقالت لـ“سكاي نيوز” في أرضية مصنع الإنتاج في جوتنبرج: "ربما تكون أغلى قليلاً ولكن في نفس الوقت نرى أن ثاني أكسيد الكربون يمثل تكلفة أيضًا. "أنا متأكد من أن عملائنا على المدى الطويل سيطلبون منتجات خالية من الأحافير. نحن على يقين من أن هذا هو الرهان الصحيح."
وقال مارتن باي، كبير مسؤولي التكنولوجيا في SSAB: "نعتقد أن هذه هي الطريقة الصحيحة لصناعة الصلب وستكون هذه أيضًا خطوة جيدة لنا لاتخاذها في أعمالنا، لأننا نعتقد أن هذه ستكون الطريقة المستقبلية لصنع الفولاذ. "ونريد أن نكون من يوضح الطريق ويخلق هذا السوق، وسيكون عملاؤنا مستعدين في البداية لدفع علاوة صغيرة لتحقيق ذلك وسيكون ذلك مفيدًا للجميع".