إجراء عاجل.. خبراء يصعدون على السفينة للتحقيق فى جنوحها بقناة السويس
صعد الخبراء اليوم الثلاثاء إلى سفينة الحاويات الضخمة التي أغلقت قناة السويس الحيوية في مصر وعطلت التجارة العالمية لمدة أسبوع تقريبًا ، بحثًا عن إجابات لسؤال واحد قد يكون له تداعيات قانونية بمليارات الدولارات.
ما الخطأ الذي حدث؟.
مع بدء قوافل السفن مرة أخرى السفر عبر الشريان الذي يربط بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، قال مقدم خدمات القناة إن أكثر من 300 سفينة تحمل كل شيء من النفط الخام إلى الماشية لا تزال تنتظر دورها في عملية ستستغرق أيامًا.
وانتظر المسؤولون في هيئة قناة السويس، وشركات التأمين والشاحنون وغيرهم بالمثل للحصول على مزيد من التفاصيل حول سبب انحشار إيفر جيفن، بحجم ناطحة السحاب، عبر القناة يوم 23 مارس.
وعندما يتم تحميل اللوم، فمن المرجح أن يؤدي ذلك إلى سنوات من التقاضي لاسترداد تكاليف إصلاح السفينة وإصلاح القناة وتعويض أولئك الذين رأوا شحنات البضائع الخاصة بهم معطلة.
ونظرًا لأن السفينة مملوكة لشركة يابانية، يديرها شاحن تايواني، تحمل علم بنما وتم سحبها إلي منطقة البحيرات المرة، سرعان ما أصبح ما يتعلق بشأنها أمري دولي.
قال النقيب جون كونراد المؤسس والرئيس التنفيذي لموقع أخبار الشحن “gcaptain.com”: "هذه السفينة هي تكتل متعدد الجنسيات".
صعد الخبراء على متن السفينة إيفر جيفن حيث كانت متوقفة عن العمل اليوم الثلاثاء في البحيرات المرة ، شمال الموقع مباشرة حيث كانت تغلق القناة سابقًا.
وقال طيار كبير في القناة، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث إلى الصحفيين، لوكالة أسوشيتيد برس إن الخبراء يبحثون عن علامات الضرر ويحاولون تحديد سبب انحراف السفينة.
وحذر كونراد من احتمال حدوث أضرار جسيمة للسفينة، وعلق منتصف السفينة لعدة أيام عبر القناة، حيث ارتفع وسقط مع المد، وانحني لأعلى ولأسفل تحت الوزن الهائل لحوالي 20 ألف حاوية عبر طولها البالغ 400 متر “ربع ميل” أمس الاثنين، عندما قام العمال بتعويم السفينة، جاء كل هذا الضغط إلى مقدمة السفينة.
قال كونراد: "السلامة الهيكلية هي رقم “1” كما تعلم، كان هناك الكثير من الضغط على تلك السفينة لأنها كانت تتدلى في المجرى المائي"، "يتعين عليهم فحص كل شيء بحثًا عن وجود شقوق وخاصة تلك الدفة والمروحة في الخلف المتصلة بغرفة المحرك."
وبعد ذلك يتعين عليهم المرور عبر جميع المعدات الميكانيكية، والتأكد من أنهم يختبرون المحركات، وجميع صمامات الأمان، وجميع المعدات، ثم تحديد أنه من الآمن الإبحار إما بمفرده أو بمرافقة قاطرة إلى الميناء التالي، " أضاف.
وقال مالك السفينة، شوي كيسن كايشا ليمتد، الثلاثاء، إنها ستكون جزءًا من التحقيق مع أطراف أخرى، رغم أنها لم تحددهم بالاسم.
كما رفضت مناقشة الأسباب المحتملة لجنوح السفينة ، بما في ذلك سرعة السفينة والرياح العاتية التي ضربتها خلال عاصفة رملية، قائلة إنها لا تستطيع التعليق على التحقيق الجاري.
وأشارت التقارير الأولية أيضًا إلى حدوث "تعتيم" على السفينة، وهو أمر نفاه المدير الفني للسفينة.
وأضافت الشركة أنه يعتقد أن أي ضرر للسفينة كان في الغالب على عارضة. وقالت إنه لم يعرف على الفور ما إذا كانت السفينة سيتم إصلاحها في موقع في مصر أو في مكان آخر، أو ما إذا كانت ستتجه في النهاية إلى وجهتها الأولية في روتردام.
وقالت الشركة إن هذا قرار يتخذه المشغل وليس مالك السفينة.
وكان توقف السفينة قد أدى إلى إيقاف التجارة البحرية بمليارات الدولارات يوميًا.
ويتوقع المحللون أن الأمر قد يستغرق 10 أيام أخرى على الأقل لإنهاء الأعمال المتراكمة - على الرغم من أن الرئيس عبدالفتاح السيسي قال اليوم الثلاثاء إن الأمر سيستغرق ثلاثة أيام فقط.
ومن المحتمل أن تشهد الخسائر التي لحقت بالشاحنين، بالإضافة إلى أي ضرر مادي للسفينة نفسها، دعاوى قضائية.
ويتم تغطية شركة Shoei Kisen Kaisha Ltd، بحوالي 3 مليارات دولار في تأمين المسؤولية من خلال 13 ناديًا للحماية والتعويض.
وهذه الأندية هي شركات تأمين متبادلة غير هادفة للربح تستخدمها الغالبية العظمى من شركات الشحن العالمية.
وقالت شركة المحاماة العالمية كلايد وشركاه إن مالك إيفر جيفن من المرجح أن يدفع لسلطة القناة المصرية مقابل المساعدة المقدمة بالفعل للسفينة. يمكن للسلطة أيضًا أن تغريم المُعطى الدائم.
وقالت الشركة "نتوقع أن يتبع ذلك تحقيق مفصل سيحدد السبب". "من الواضح أن السبب سيؤثر على المسؤوليات القانونية للسفينة ومصالح الشحن."
وكان الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي قد قام صباح اليوم الثلاثاء بزيارة قناة السويس في مدينة الإسماعيلية للقناة للإشادة بعملية تعويم السفينة.
وفي حديثه إلى مجموعة صغيرة من رجال الأعلام والمراسلين على رصيف يطل على الممر المائي، تجنب الرئيس السيسي الأسئلة المتعلقة بالتحقيق، قائلاً إن مصر لن تتدخل في تحقيق سيُترك لـ "المتخصصين".
وأضاف: "نريد أن نؤكد للعالم أجمع، أن الأمور عادت كما كانت".
ووقف أمام لافتة كتب عليها: "أهلا بكم في قناة السويس .. شريان الحياة في مصر من السلام والازدهار والتنمية".
كان أسطول من القاطرات العملاقة بمساعدة المد والجزر بسحب القوس المنتفخ لـ “Ever Given” من الضفة الرملية للقناة، حيث تم ترسيخه بقوة.
وأطلقت القاطرات أبواقها في ابتهاج وهم يوجهون نهر جيفن عبر الماء بعد أيام من عدم الجدوى التي أسرت العالم.
وجنحت السفينة “إيفر جيفين” في ضفة من مجرى واحد للقناة على بعد 6 كيلومترات شمال المدخل الجنوبي، بالقرب من مدينة السويس.