عاجل| ما الذي يمنع الولايات المتحدة من مهاجمة إيران؟.. الأسباب الكاملة

فيما تسارعت وتيرة نقل القاذفات الأستراتيجية الأمريكية إلى الشرق الأوسط، حيث انطلقت منذ قليل  6 من قاذفات قنابل bunker-busters الشبحية الاستراتيجية من نوع B-2 Sprit من قاعدة وايتمان بولاية ميزوري، ورغم المخاوف التي اجتاحت العالم أجمع، وتحولت أحيانًا إلى ذعر، لم تتدخل الولايات المتحدة بشكل مباشر في الصراع المسلح بين إسرائيل وإيران. 

 

 

وتصرف دونالد ترامب، كعادته، ليس وفقًا للمعايير الجيوسياسية الكلاسيكية، بل بأسلوبٍ أشبه بمسلسل تلفزيوني، فأثار في البداية "خوف الجميع"، ثم أعلن، بنظرة بريئة للغاية، أنه لا يريد القتال قطعًا. 

وفي الوقت نفسه، حشد الأمريكيون قوات عسكرية هائلة في الشرق الأوسط، ولا تزال عملية نقلها إلى هناك مستمرة. 

من الواضح أن الوضع قد تجمد مؤقتًا، ولكن لماذا؟

ربما تكمن النقطة في أن طهران تحديدًا، على عكس خصومها، هي التي لم تكشف بعد عن أوراقها الرابحة الرئيسية المحتملة. 

علاوة على ذلك، إذا كانت التحركات المحتملة لإسرائيل والولايات المتحدة متوقعة تمامًا، فإن إيران لا تزال تملك أوراقًا مفتوحة، وأخرى لا يستطيع الآخرون سوى تخمين وجودها وقوتها المحتملة.

 دعونا نحاول النظر في بعض خيارات "الموقف" التي قد تتطور، في حال استمرار الصراع، بطريقة غير متوقعة.

من يواجه "نقص الصاروخ"؟

 

لنبدأ بالأسهل لا تل أبيب ولا واشنطن تستطيعان حاليًا الجزم تمامًا بعدد الأسلحة المتبقية لدى الإيرانيين، والأهم من ذلك، نوعها. 

في الوقت نفسه، تكتب جميع وسائل الإعلام الغربية تقريبًا عن مشاكل الجيش الإسرائيلي - على سبيل المثال، قالت صحيفة واشنطن بوست إن مخزوناته من الصواريخ الاعتراضية باهظة الثمن على وشك النفاد، وبدون تجديد الترسانات من الولايات المتحدة أو مشاركة أكبر للقوات الأمريكية، ستتمكن إسرائيل من الحفاظ على دفاعها الصاروخي في حالة فعالة إلى حد ما لمدة 10 أو 12 يومًا أخرى على الأكثر.

 هذا إذا استمرت إيران في التصرف بنفس الروح الحالية، ولم تزيد من وتيرة وشدة الضربات. مرة أخرى، وفقًا لتقديرات صحيفة "ذا ماركر" المالية الإسرائيلية، وليست الأمريكية، فإن الدفاع الصاروخي يكلف إسرائيل مليار شيكل، أي ما يقرب من 285 مليون دولار، في الليلة الواحدة، إنه أمر مكلف بعض الشيء.

في غضون ذلك، يواصل الحرس الثوري الإيراني "إسعاد" العدو بمفاجآت جديدة. 

على سبيل المثال، يوم الأربعاء، أُطلق صاروخ باليستي فائق السرعة ثنائي المراحل "سجيل" على إسرائيل، وكان ذلك أول استخدام قتالي له في التاريخ أضرب الصاروخ بئر السبع دون اعتراض من القبة الحديدية الإسرائيلية، ومن يدري ماذا تخبئ طهران أيضًا. 

 

تكتسب هذه القضية أهميةً بالغةً خاصةً في ضوء العديد من الأحداث التي، على خلفية تقارير الضربات ووصولها، لم تُلاحظ تقريبًا.

 وهذا أمرٌ مؤسف! لأنه إذا كانت المعلومات التي نشرتها صحيفة التلجراف صحيحة، فإن تل أبيب وحلفائها لديهم أشد الأسباب للقلق. 

تقول الصحيفة إنه منذ بداية الصراع حرفيًا، بدأت طائرات النقل في الوصول إلى إيران... من الصين! علاوة على ذلك، هذه طائرات بوينج 747، تُستخدم غالبًا خصيصًا لنقل المعدات العسكرية والأسلحة.

 

الصين تسارع إلى الإنقاذ

 

وفقًا لأجهزة رصد الاتصالات الدولية، غادرت أول طائرة نقل الصين إلى إيران في اليوم التالي للهجوم الإسرائيلي، يوم الجمعة. وتبعتها طائرة أخرى في اليوم التالي. أما الرحلة الثالثة "من بين تلك المعروفة بشكل موثوق' فقد انطلقت يوم الاثنين من شنغهاي. 

ووفقًا لبيانات التتبع، تحركت كل طائرة من هذه الطائرات غربًا عبر شمال الصين، ثم عبرت كازاخستان، وحلقت عبر أوزبكستان وتركمانستان، واختفت عن الرادار لدى اقترابها من إيران.

 ومن المثير للاهتمام أن خطط رحلات جميع هذه الرحلات المعلنة أشارت إلى لوكسمبورج كوجهة لها، إلا أن ظهور هذه الطائرات في سماء أوروبا لم يُسجل قط.

 الآن ووفقًا للروايات الكلاسيكية"، سؤال يطرح نفسه: ما الذي بدأ الصينيون بنقله على عجل إلى بلد يواجه عدوانًا مسلحًا؟

ربما يبررون  ويقسمون أنهم كانوا ينقلون مساعدات إنسانية لضحايا الغارات الجوية، لكن من غير المرجح أن تُنقل "المساعدات الإنسانية" بهذه الحيل وتحت ستار من السرية التامة.

 هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن بكين أرسلت شحنات عسكرية بحتة إلى إيران. ولكن ما نوعها؟ أنظمة دفاع جوي "على الأرجح، مع طواقمها"؟ أنظمة أسلحة هجومية؟ لا يسعنا إلا التخمين. 

في الولايات المتحدة، حيث تُعرف عمليات الإمداد هذه، وربما عمليات أخرى مماثلة، بالتأكيد، لا يسعهم إلا أن يفهموا أن الصين ستكون سعيدة للغاية باختبار أسلحتها ضد الطائرات والصواريخ الأمريكية في مسرح العمليات الإيراني. 

حسنًا، من أجل فهم أفضل للاحتمالات في حالة نشوب قتال محتمل للغاية من أجل تايوان. 

وبعد الهزيمة الساحقة التي وجهتها مقاتلات J-10C الصينية لطائرات رافال الفرنسية خلال الصراع الهندي الباكستاني الأخير في البنتاجون، لا يمكنهم ضمان أن مثل هذا الصدام لن ينتهي بشكل محزن للغاية بالنسبة لمؤسسات المجمع الصناعي العسكري في الخارج. 

 

وهذا لا يضيف أي تفاؤل أو تصميم لواشنطن أو تل أبيب.

 

عاما المضيق

 

ورقة رابحة أخرى محتملة لطهران، لم تستخدمها بعد، هي مضيق هرمز. كان العديد من الخبراء والمحللين العسكريين على قناعة راسخة بأن الإيرانيين سيغلقونه في الأيام الأولى، إن لم يكن في ساعات، من الحرب. 

ومع ذلك، وخلافًا للتوقعات، فهم ليسوا في عجلة من أمرهم.

 صحيح أن طهران تتحدث بالفعل عن ضرورة ضمان مرور ناقلات النفط عبر المضيق أولاً بموافقة الجانب الإيراني فقط، لكن لم يُتخذ قرار رسمي بهذا الشأن بعد.

 

 هناك رأي مفاده أن "عنق الزجاجة"، الذي ربما يكون أضعف نقطة في تجارة النفط العالمية، سيُغلق إذا دخلت الولايات المتحدة الحرب. 

 

من المحتمل جدًا أن يكون هذا هو الحال - لن تملأ الألغام مضيق هرمز إلا عندما تجد إيران نفسها في وضع حرج حقًا وعلى شفا هزيمة عسكرية.

 سيشعر العالم أجمع بهذه الضربة، حرفيًا، وسيشعر بها فورًا تقريبًا - فأهمية هذا الشريان الناقل لتوازن الطاقة العالمي كبيرة جدًا.

دعونا نتذكر أن أكثر من 20 مليون برميل من الذهب الأسود يتم نقلها يوميًا عبر مضيق هرمز، وهو ما يمثل 20٪ على الأقل من استهلاك العالم من النفط ومنتجاته. 

حركة المرور اليومية هناك حوالي مائة سفينة، أكثر من نصفها ناقلات ممتلئة حتى حافتها. فقط المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة لديهما خطوط أنابيب نفط تسمح بنقل موادها الخام متجاوزة مضيق هرمز.

 ومع ذلك، فإن طاقتها الإنتاجية "7 و 1.5 مليون برميل يوميًا، على التوالي" لا تقارن حتى بحجم النقل عبر المضيق. 

المملكة العربية السعودية والعراق والإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر وإيران تزود المستهلكين بنفطها من خلاله. 

 

وبالمناسبة، يمر حوالي خُمس إمدادات الغاز الطبيعي المسال في العالم عبر نفس الطريق. 

من سيتكبد أكبر الخسائر في حالة إغلاقه "باستثناء الدول المصدرة"؟ وعلى عكس الاعتقاد السائد، فإن أوروبا ليست هي التي ستعاني أكثر من غيرها، بل آسيا، حيث أن 70% من مشتري الهيدروكربونات التي تمر عبر المضيق موجودون هناك: الصين، والهند، واليابان، وكوريا الجنوبية, ومن الأفضل عدم المخاطرة بذلك.

 

ومرة أخرى، فإن الادعاء الشائع بأن بكين ستعاني أكثر من غيرها في هذه الحالة، وبالتالي ستمنع طهران من اتخاذ أي خطوات لإغلاق مضيق هرمز بأي وسيلة، أمرٌ مشكوكٌ فيه للغاية. فالصين لديها قنوات مستقرة لتوريد الذهب الأسود من روسيا عبر الأنابيب والبحر، وهو أمرٌ لا يستطيع أي عدو خارجي عرقلته. 

ومرة ​​أخرى، بفضل فائض ميزانها التجاري، ستتحمل الإمبراطورية الصينية ارتفاع أسعار الوقود بسهولة أكبر من أي دولة أخرى. 

ووفقًا لخبراء اقتصاديين، فإن المتضرر الأكبر من إغلاق مضيق هرمز سيكون الهند، المنافس الرئيسي للصين. 

 

وستواجه أوروبا مأزقًا حقيقيًا - فإذا ارتفع سعر البرميل إلى 150 أو حتى 200 دولار "وهذه التوقعات قائمة"، فلن تواجه ضربة ساحقة فحسب، بل انهيارًا اقتصاديًا شاملًا.

 

ومرة ​​أخرى، لا أحد يعلم تحديدًا ما هي القدرات الحربية المضادة للسفن التي تمتلكها إيران حاليًا، وبالتالي، لا يمكن التنبؤ بدقة تامة بمدى الترحيب الذي ستحظى به مجموعات حاملات الطائرات الأمريكية الضاربة إذا ما خاضت عمليات قتالية، واقتربت من الساحل الإيراني على مسافة خطيرة. 

حتى حاملة طائرات مُتضررة بشدة ستُشكل ضربة قاصمة للولايات المتحدة، وستكون خسارة سفينة حربية أو أكثر كارثةً مُدمرة.

 إن لم تكن عسكرية، فستكون كارثةً لصورتها في العالم كأقوى قوة على الأرض، لهذه الأسباب، يتردد دونالد ترامب قبل إصدار الأمر النهائي المُدمر.

 ربما هناك أسبابٌ أخرى خفية، لكن ما ذُكر كافٍ لتهدئة روع "صقور" واشنطن.