وزير النقل يشهد تشغيل محطة هليوبوليس
كتب - سامى عبد الرحمن
الوزير: تكلفة الخط الثالث بكافة مراحله 97 مليار جنيه
"هليوبوليس" أضخم محطات مترو الأنفاق النفقية في مصر والشرق الأوسط وإفريقيا
شهد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، تشغيل محطة هليوبوليس بالجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى للركاب وذلك بحضور رئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق ورئيس وقيادات الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو ورؤساء وقيادات الشركات المنفذة.
صرح وزير النقل أن محطة هليوبوليس تعتبر من أضخم محطات مترو الأنفاق النفقية في مصر والشرق الأوسط وإفريقيا، وبلغت تكلفتها حوالي 1.9 مليار جنيه ممولة بالكامل من الخزانة العامة للدولة والمحطة مكيفة الهواء مثل باقي محطات الخط الثالث لمترو الأنفاق وتتوسط ميدان هليوبوليس الذي يعتبر من أكبر ميادين القاهرة بمصر الجديدة وتبلغ مساحة المحطة حوالى 10 آلاف م2 حيث تمتد بطول 225مترا وبعرض 22م وعلى عمق 28 مترا من منسوب الشارع على ثلاثة مستويات مختلفة وتشتمل على 8 مخارج ومداخل، وبها 18سلما ثابتا (10 سلالم داخلية و8سلالم خارجية) بالإضافة إلى 17سلما متحرك (11سلما داخليا بين المناسيب و6 سلالم من منسوب الشارع حتى شبابيك التذاكر) و4 مصاعد (2مصعد من منسوب الشارع حتى شباك التذاكر و2مصعد من منسوب صالة التذاكر حتى الرصيف) واستخدم لإنشائها 100الف متر مكعب خرسانة و18الف طن حديد، مضيفًا أنه قد تم فتح محطات (هارون– الألف مسكن– نادي الشمس) بالجزء الأول بالمرحلة الرابعة من هذا الخط للركاب في يونيو الماضي كما أوضح الوزير أن هناك مساحة 5000 متر مربع بالمحطة سيتم استغلالها بشكل تجاري وإداري واستثماري لزيادة عوائد المالية لمترو الأنفاق
وأضاف وزير النقل أن توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق ترتكز على الاستمرار في أعمال التنفيذ والتطوير لهذا المرفق الهام، وفقًا لأفضل المعايير والمواصفات، خاصة مع أهمية مشروعات مترو الأنفاق كأحد الحلول الرئيسية الهامة لتخفيف السيولة المرورية، بما يحقق سهولة تنقل المواطنين والتيسير عليهم، مضيفا أنه يتم حاليًا استكمال تنفيذ باقي أعمال المرحلة الرابعة حيث سيتم تشغيل محطتي النزهة وهشام بركات للركاب في ديسمبر 2019 وتشغيل وافتتاح باقي محطات المرحلة وهي عمر بن الخطاب وقباء والهايكستب وعدلي منصور وورشة للعمرة الجسيمة التي تعتبر الأكبر في الشرق الأوسط في ابريل2020
وأضاف الوزير أنه جار حاليًا دراسة مد الخط الثالث من محطة عدلي منصور بطول حوالي 3.5 كم ليصل إلى مطار القاهرة، لافتا إلى أن تكلفة المرحلة الرابعة بالكامل تصل 16.202 مليار جنيه بخلاف 1.5 مليار جنيه لعدد 3 محطات تحت الدراسة تصل بين محطة عدلي منصور حتى المطار وتصل تكلفة الخط الثالث بكافة مراحلة تبلغ 97 مليار جنيه، مشيرا إلى أنه بالتوازي مع تنفيذ المرحلة الرابعة، فانه يتم تنفيذ المرحلة الثالثة من هذا الخط على ثلاثة أجزاء: الجزء الأول بطول 4كم من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على (4) محطات نفقية ومخطط افتتاحه في ديسمبر2021، الجزء الثاني بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج وتشمل على 6 محطات (محطة نفقية و4 محطات علوية ومحطة سطحية) ومخطط افتتاحه في يونيه 2022، والجزء الثالث بطول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة ويشمل 5 محطـات (3نفقية ومحطة علوية ومحطة سطحية) ومخطط افتتاحه في إبريل 2023.
وأشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى أن أهمية الخط الثالث تنعكس في أنه يحقق الربط بين شرق القاهرة من محطة عدلي منصور (موقف العاشر) وغرب القاهرة (بولاق الدكرور وإمبابة) بطول 45 كم، وأيضا يحقق الربط مع الخط الأول في محطة ناصر والخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة للربط بوسط المدينة ومحافظة الجيزة وكذا الربط مع القطار الكهربائي (السلام– العاشر من رمضان– العاصمة الإدارية) في محطة عدلي منصور بداية طريق الإسماعيلية الصحراوي والمخطط لها أن تكون اكبر محطة تبادلية تربط الخط الثالث للمترو بالعاصمة الإدارية الجديدة وتخدم القادمين من المدن الجديدة شرق القاهرة (العبور– المستقبل- الشروق– بدر......) بالإضافة إلى القادمين من محافظات شرق القناة (الإسماعيلية– بورسعيد– الشرقية) مما ييسر الانتقال من شرق القاهرة إلى غربها كما أنه باستكمال تنفيذ الخط الثالث ستصل القدرة الاستيعابية للثلاثة خطوط ما يزيد على 3.5 مليون راكب يوميًا.
الوزير: تكلفة الخط الثالث بكافة مراحله 97 مليار جنيه
"هليوبوليس" أضخم محطات مترو الأنفاق النفقية في مصر والشرق الأوسط وإفريقيا
شهد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، تشغيل محطة هليوبوليس بالجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى للركاب وذلك بحضور رئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق ورئيس وقيادات الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو ورؤساء وقيادات الشركات المنفذة.
صرح وزير النقل أن محطة هليوبوليس تعتبر من أضخم محطات مترو الأنفاق النفقية في مصر والشرق الأوسط وإفريقيا، وبلغت تكلفتها حوالي 1.9 مليار جنيه ممولة بالكامل من الخزانة العامة للدولة والمحطة مكيفة الهواء مثل باقي محطات الخط الثالث لمترو الأنفاق وتتوسط ميدان هليوبوليس الذي يعتبر من أكبر ميادين القاهرة بمصر الجديدة وتبلغ مساحة المحطة حوالى 10 آلاف م2 حيث تمتد بطول 225مترا وبعرض 22م وعلى عمق 28 مترا من منسوب الشارع على ثلاثة مستويات مختلفة وتشتمل على 8 مخارج ومداخل، وبها 18سلما ثابتا (10 سلالم داخلية و8سلالم خارجية) بالإضافة إلى 17سلما متحرك (11سلما داخليا بين المناسيب و6 سلالم من منسوب الشارع حتى شبابيك التذاكر) و4 مصاعد (2مصعد من منسوب الشارع حتى شباك التذاكر و2مصعد من منسوب صالة التذاكر حتى الرصيف) واستخدم لإنشائها 100الف متر مكعب خرسانة و18الف طن حديد، مضيفًا أنه قد تم فتح محطات (هارون– الألف مسكن– نادي الشمس) بالجزء الأول بالمرحلة الرابعة من هذا الخط للركاب في يونيو الماضي كما أوضح الوزير أن هناك مساحة 5000 متر مربع بالمحطة سيتم استغلالها بشكل تجاري وإداري واستثماري لزيادة عوائد المالية لمترو الأنفاق
وأضاف وزير النقل أن توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق ترتكز على الاستمرار في أعمال التنفيذ والتطوير لهذا المرفق الهام، وفقًا لأفضل المعايير والمواصفات، خاصة مع أهمية مشروعات مترو الأنفاق كأحد الحلول الرئيسية الهامة لتخفيف السيولة المرورية، بما يحقق سهولة تنقل المواطنين والتيسير عليهم، مضيفا أنه يتم حاليًا استكمال تنفيذ باقي أعمال المرحلة الرابعة حيث سيتم تشغيل محطتي النزهة وهشام بركات للركاب في ديسمبر 2019 وتشغيل وافتتاح باقي محطات المرحلة وهي عمر بن الخطاب وقباء والهايكستب وعدلي منصور وورشة للعمرة الجسيمة التي تعتبر الأكبر في الشرق الأوسط في ابريل2020
وأضاف الوزير أنه جار حاليًا دراسة مد الخط الثالث من محطة عدلي منصور بطول حوالي 3.5 كم ليصل إلى مطار القاهرة، لافتا إلى أن تكلفة المرحلة الرابعة بالكامل تصل 16.202 مليار جنيه بخلاف 1.5 مليار جنيه لعدد 3 محطات تحت الدراسة تصل بين محطة عدلي منصور حتى المطار وتصل تكلفة الخط الثالث بكافة مراحلة تبلغ 97 مليار جنيه، مشيرا إلى أنه بالتوازي مع تنفيذ المرحلة الرابعة، فانه يتم تنفيذ المرحلة الثالثة من هذا الخط على ثلاثة أجزاء: الجزء الأول بطول 4كم من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على (4) محطات نفقية ومخطط افتتاحه في ديسمبر2021، الجزء الثاني بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج وتشمل على 6 محطات (محطة نفقية و4 محطات علوية ومحطة سطحية) ومخطط افتتاحه في يونيه 2022، والجزء الثالث بطول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة ويشمل 5 محطـات (3نفقية ومحطة علوية ومحطة سطحية) ومخطط افتتاحه في إبريل 2023.
وأشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى أن أهمية الخط الثالث تنعكس في أنه يحقق الربط بين شرق القاهرة من محطة عدلي منصور (موقف العاشر) وغرب القاهرة (بولاق الدكرور وإمبابة) بطول 45 كم، وأيضا يحقق الربط مع الخط الأول في محطة ناصر والخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة للربط بوسط المدينة ومحافظة الجيزة وكذا الربط مع القطار الكهربائي (السلام– العاشر من رمضان– العاصمة الإدارية) في محطة عدلي منصور بداية طريق الإسماعيلية الصحراوي والمخطط لها أن تكون اكبر محطة تبادلية تربط الخط الثالث للمترو بالعاصمة الإدارية الجديدة وتخدم القادمين من المدن الجديدة شرق القاهرة (العبور– المستقبل- الشروق– بدر......) بالإضافة إلى القادمين من محافظات شرق القناة (الإسماعيلية– بورسعيد– الشرقية) مما ييسر الانتقال من شرق القاهرة إلى غربها كما أنه باستكمال تنفيذ الخط الثالث ستصل القدرة الاستيعابية للثلاثة خطوط ما يزيد على 3.5 مليون راكب يوميًا.