عاجل| محاكمة سائق قطار ترك عجلة القيادة 3 دقائق.. والرحلة تأخرت دقيقة

يواجه سائق القطار السريع الياباني، عقوبة محتملة بعد خروجه من قمرة القيادة للذهاب إلى المرحاض، تاركًا قائدًا غير مؤهل للقيادة.

السائق المجرم تسبب في تأخير الرحلة دقيقة

وكان السائق البالغ من العمر 36 عامًا قد سلم أدوات التحكم للموصل، الذي لم يكن مؤهلاً لقيادة القطار، لمدة ثلاث دقائق تقريبًا بينما كان يذهب إلى المرحاض يوم الأحد.

وقع الحادث بينما كان القطار رقم 633 مسافرًا عبر محافظة شيزوكا بوسط اليابان، وفقًا لشركة سكك حديد اليابان المركزية “جيه آر سنترال”.

ربما مرت رحلة المرحاض المرتجلة دون أن يلاحظها أحد، لكن ورد أن القطار تأخر دقيقة واحدة ، مما دفع التحقيق في بلد يشتهر بالالتزام بالمواعيد.

اعترف السائق، الذي لم يكشف عن اسمه، بأنه غادر قمرة القيادة بعد إصابته بألم في البطن، وسلم مفاتيح التحكم في القطار الذي كان على متنه 160 راكبًا إلى السائق الألي.

قال جيه آر سنترال إنه كان بعيدًا عن منصبه لمدة ثلاث دقائق تقريبًا بينما كان يستخدم المرحاض في مقصورة الركاب، حيث قطع القطار السريع مسافة 150 كيلومترًا في الساعة.

قال متحدث إن القطارات السريعة تخضع لسيطرة صارمة من قبل أنظمة القيادة المركزية المحوسبة، لكن يتعين على السائقين من البشر البقاء في أماكنهم للتعامل مع أي مواقف غير متوقعة.

ويحتاج السائقون أيضًا إلى الفرملة أو الإسراع يدويًا عند الضرورة لإبقاء القطار في الموعد المحدد ولضمان السلامة.

وبحسب ما ورد أدى الغياب القصير للسائق إلى تأخير لمدة دقيقة أبلغ رؤسائه عن رحلة المرحاض،وأبلغت جيه آر سنترال السلطات بالحادثة واعتذرت.

ومن المفترض أن ينسق السائقون الذين يواجهون حالة طوارئ أثناء تشغيل القطار مع مركز القيادة لتسليم عناصر التحكم إلى موصل مؤهل ، أو التوقف على المسارات أو في أقرب محطة.

واعتذر المسؤولون التنفيذيون في JR Central” عن الحادث خلال مؤتمر صحفي أمس الخميس، وقالوا إنه سيتم التعامل مع السائق "بشكل مناسب".

وقال ماساهيرو هاياتسو المسؤول الكبير: "لقد كان تصرفًا غير لائق للغاية ونحن نعتذر.'

وأضافت شركة السكك الحديدية أن السائق والمحصل يواجهان إجراءات تأديبية محتملة بعد الحادث. 

في غضون ذلك، أوضح السائق أنه  "لا يريد التسبب في تأخير بإيقاف القطار" ولم يبلغ عن الحادث لأنه " كان محرجًا".    

وتشتهر السكك الحديدية اليابانية بمعايير السلامة العالية والموثوقية، في حين أن حوادث السكك الحديدية نادرة للغاية. 

وقع آخر حادث كبير في عام 2005 في أماجاساكي بمحافظة هيوجو، عندما خرج قطار ركاب مكون من سبع سيارات عن مساره على خط فوكوتشياما التابع لشركة غرب اليابان للسكك الحديدية وقتل 106 ركاب وسائق. 

وفي الوقت نفسه، لم يتعرض قط قطار شينكانسن ، وهو خط السكك الحديدية عالية السرعة في اليابان ، لأي حادث مميت أو انحراف عن مساره خلال 57 عامًا من تاريخه ، منذ أن بدأ عملياته في عام 1964.