وزيرالنقل يتابع تشغيل برج إشارات مغاغة للسكك الحديد
كتب - سامى عبد الرحمن
تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف/ أسيوط/ نجع حمادي) بطول 430كم وتكلفة 4.2 مليار جنيه
عرفات: المشروع يساهم في زيادة معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات
في بداية جولته بمحافظة المنيا لمتابعة عدد من المشروعات التي تنفذها وزارة النقل، تابع الدكتور هشام عرفات وزير النقل يرافقه اللواء قاسم حسين محافظ المنيا والمهندس اشرف رسلان رئيس هيئة السكك الحديد أعمال التشغيل التجريبي لبرج إشارات مغاغة للسكك الحديد، والتي بدأت مساء أول أمس الخميس وذلك ضمن أعمال تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف/ أسيوط/ نجع حمادي)، بطول 430 كم وتكلفة 4.2 مليار جنيه، ضمن خطة وزارة النقل لتطوير نظم الإشارات والاتصالات على خط القاهرة/ أسوان لزيادة معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات.
صرح وزير النقل أن مشروع تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف/ أسيوط/ نجع حمادي) يشمل 32 برج إشارات رئيسي EIS و27 برج إشارات فرعي SER و151 مزلقانا سيتم تطويرها لتعمل أوتوماتيكيا.
لافتا إلى أنه اطمأن على التشغيل التجريبي للبرج وعلى استيعاب العاملين للتكنولوجيا الحديثة المستخدمة له، منوها إلى أنه تم تشغيل برج أبو قرقاص وإدخاله الخدمة منذ نوفمبر الماضي وسيتم الانتهاء من إدخال برج الروضة أول إبريل المقبل على أن يتوالى إدخال الأبراج الأخرى تباعا، مشيرا إلى أن برج مغاغة يتحكم في مسافة 6.881 كم ويشمل 2 مزلقان و29 سيمافورو24 مواتير تحاويل و6 ديسكات أرضية و45 تراكات و5 مفاتيح تصريح جزئي، منوها إلى أنه تم الانتهاء من جميع الاختبارات الخاصة بأعمال القوى الكهربائية والأعمال الكهروميكانيكية وأعمال الاتصالات والإشارات والتحكم الداخلية والخارجية وإجراء اختبارات التشغيل النهائية قبل إدخاله الخدمة.
وأضاف عرفات أن الهدف من تحديث نظم الإشارات على هذا الخط هو استبدال نظام الارتباط الميكانيكي الحالي بنظام إلكتروني حديث (EIS )، الذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4، مشيرا إلى أن مسير القطارات على هذا الخط بعد الانتهاء من المشروع سيكون بمعدلات أمان عالية وسيساهم النظام الجديد في (رفع كفاءة الخط وأن يكون مسير القطارات بأمان مع التحكم والسيطرة في حركة مسير القطارات من خلال الأجهزة، دون الاعتماد على العنصر البشري ما يؤدي إلى زيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة وتحقيق الأمان للركاب. ورفع كفاءة أحواش المحطات في أعمال المناورة والتخزين بأمان تام وفي فترات زمنية قصيرة ما يحقق سيولة حركة القطارات وبالتالي تخفيض زمن الرحلة ومتابعة مسير القطارات من شاشات الكمبيوتر لحظة بلحظة مع عمل المزلقانات بأجراس وأنوار أوتوماتيكية ما يحقق الأمان للسيارات والعابرين لها ما يحد من حوادث المزلقانات.
بالإضافة إلى أنه يتمتع بنظام اتصالات مميز يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالة العطل المفاجئ أو الطوارئ وكذلك معرفة كاملة بنوعية ورقم القطار المتحرك والتوقيت وتسجيل الأعطال وجميع الأعمال التي تتم خلال اليوم وتخزينها لمدة أسبوعين على الأقل للرجوع إليها في أي وقت مع تسجيل بيان للأعطال في كل لحظة ومتابعتها وبيان وقت وتاريخ الإصلاح والاكتشاف الفوري لأي كسر في القضبان أو اللحامات ما يمكن من تفادى الحوادث المتعلقة بالسكة وكذا المساهمة في منع الحوادث التي تحدث نتيجة أخطاء بشرية من ملاحظي البلوكات).
جدير بالذكر أن وزارة النقل تنفذ وفق خطتها لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكك الحديد عددا من مشروعات كهربة الإشارات بإجمالي أطوال ١١٠٠ كم، بإجمالي تكلفة ١٢.٦ مليار جنيه.
تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف/ أسيوط/ نجع حمادي) بطول 430كم وتكلفة 4.2 مليار جنيه
عرفات: المشروع يساهم في زيادة معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات
في بداية جولته بمحافظة المنيا لمتابعة عدد من المشروعات التي تنفذها وزارة النقل، تابع الدكتور هشام عرفات وزير النقل يرافقه اللواء قاسم حسين محافظ المنيا والمهندس اشرف رسلان رئيس هيئة السكك الحديد أعمال التشغيل التجريبي لبرج إشارات مغاغة للسكك الحديد، والتي بدأت مساء أول أمس الخميس وذلك ضمن أعمال تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف/ أسيوط/ نجع حمادي)، بطول 430 كم وتكلفة 4.2 مليار جنيه، ضمن خطة وزارة النقل لتطوير نظم الإشارات والاتصالات على خط القاهرة/ أسوان لزيادة معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات.
صرح وزير النقل أن مشروع تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف/ أسيوط/ نجع حمادي) يشمل 32 برج إشارات رئيسي EIS و27 برج إشارات فرعي SER و151 مزلقانا سيتم تطويرها لتعمل أوتوماتيكيا.
لافتا إلى أنه اطمأن على التشغيل التجريبي للبرج وعلى استيعاب العاملين للتكنولوجيا الحديثة المستخدمة له، منوها إلى أنه تم تشغيل برج أبو قرقاص وإدخاله الخدمة منذ نوفمبر الماضي وسيتم الانتهاء من إدخال برج الروضة أول إبريل المقبل على أن يتوالى إدخال الأبراج الأخرى تباعا، مشيرا إلى أن برج مغاغة يتحكم في مسافة 6.881 كم ويشمل 2 مزلقان و29 سيمافورو24 مواتير تحاويل و6 ديسكات أرضية و45 تراكات و5 مفاتيح تصريح جزئي، منوها إلى أنه تم الانتهاء من جميع الاختبارات الخاصة بأعمال القوى الكهربائية والأعمال الكهروميكانيكية وأعمال الاتصالات والإشارات والتحكم الداخلية والخارجية وإجراء اختبارات التشغيل النهائية قبل إدخاله الخدمة.
وأضاف عرفات أن الهدف من تحديث نظم الإشارات على هذا الخط هو استبدال نظام الارتباط الميكانيكي الحالي بنظام إلكتروني حديث (EIS )، الذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4، مشيرا إلى أن مسير القطارات على هذا الخط بعد الانتهاء من المشروع سيكون بمعدلات أمان عالية وسيساهم النظام الجديد في (رفع كفاءة الخط وأن يكون مسير القطارات بأمان مع التحكم والسيطرة في حركة مسير القطارات من خلال الأجهزة، دون الاعتماد على العنصر البشري ما يؤدي إلى زيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة وتحقيق الأمان للركاب. ورفع كفاءة أحواش المحطات في أعمال المناورة والتخزين بأمان تام وفي فترات زمنية قصيرة ما يحقق سيولة حركة القطارات وبالتالي تخفيض زمن الرحلة ومتابعة مسير القطارات من شاشات الكمبيوتر لحظة بلحظة مع عمل المزلقانات بأجراس وأنوار أوتوماتيكية ما يحقق الأمان للسيارات والعابرين لها ما يحد من حوادث المزلقانات.
بالإضافة إلى أنه يتمتع بنظام اتصالات مميز يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالة العطل المفاجئ أو الطوارئ وكذلك معرفة كاملة بنوعية ورقم القطار المتحرك والتوقيت وتسجيل الأعطال وجميع الأعمال التي تتم خلال اليوم وتخزينها لمدة أسبوعين على الأقل للرجوع إليها في أي وقت مع تسجيل بيان للأعطال في كل لحظة ومتابعتها وبيان وقت وتاريخ الإصلاح والاكتشاف الفوري لأي كسر في القضبان أو اللحامات ما يمكن من تفادى الحوادث المتعلقة بالسكة وكذا المساهمة في منع الحوادث التي تحدث نتيجة أخطاء بشرية من ملاحظي البلوكات).
جدير بالذكر أن وزارة النقل تنفذ وفق خطتها لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكك الحديد عددا من مشروعات كهربة الإشارات بإجمالي أطوال ١١٠٠ كم، بإجمالي تكلفة ١٢.٦ مليار جنيه.