عاجل|الطرق السريعة الذكية أكثر فتكًا من العادية.. معدل الوفيات أعلى بنسبة 35%
أظهر الأرقام الرسمية البريطانية، أن معدلات الوفيات على الطرق السريعة الذكية مع إزالة الكتفين بشكل دائم أعلى من معدلات الوفيات على الطرق السريعة التقليدية.
أحدث هذا الوحي ثغرة في ادعاءات وزير النقل جرانت شابس بأن الطرق السريعة الذكية "آمنة مثل، أو أكثر أمانًا من" نظيراتها التقليدية. كما أنه يقوض ادعاء الأسبوع الماضي من قبل الرئيس التنفيذي بالإنابة للطرق السريعة في إنجلترا، نيك هاريس، بأنهم "أكثر الطرق أمانًا في البلاد".
وأفادت صحيفة ديلي ميل البريطاينة، أن الأدلة المقدمة إلى لجنة النقل في مجلس العموم البريطاني، والتي تحقق في الطرق السريعة الذكية، أنه في عام 2018، تُظهر أن معدلات وفيات الممرات الحية '' أعلى من الثلث على طرق All Lane Running '' “ALR.
تم إلغاء أكتاف هذه الطرق السريعة الذكية بشكل دائم وتحويلها إلى ممر إضافي، مما يعني أن سائقي السيارات يمكن أن يصبحوا عالقين في حركة المرور المندفعة من أمامهم.
وفي عام 2019، كان معدل وفيات الحارات الحية على طرق ALR أعلى بنسبة 8 في المائة منه على الطرق السريعة التقليدية.
تُظهر أرقام وزارة النقل، التي تشمل الاصطدامات بين المركبات المتحركة والثابتة، أن معدلات الوفيات كانت أقل على طرق ALR -الشكل الأكثر شيوعًا للطرق السريعة الذكية -في 2015 و2016 و2017. لكنهم تجاوزوا المعدلات على الطرق السريعة التقليدية في 2018 و2019. تظهر الأرقام ارتفاع معدلات الوفيات في الممرات الحية على الطرق السريعة ALR على مدار السنوات الخمس الماضية حيث تم إطلاق المزيد من الأميال منها. في غضون ذلك، انخفض المعدل على الطرق السريعة التقليدية. قياس المعدلات على أنها الوفيات لكل مائة مليون ميل من السيارة يقطعها السائقون على الطرق. على الطرق السريعة الذكية ALR، كان المعدل 0.19 في عام 2018 مقارنة بـ 0.14 للطرق السريعة التقليدية -أعلى بنسبة 35 %. وفي عام 2019، كانت الأرقام 0.14 و0.13 على التوالي، وقالت كلير ميرسر، التي قُتل زوجها في عام 2019 بعد أن أوقف على جزء من M1 بدون كتف قاسية: `` إنه يظهر مستوى الخداع الذي نتعامل معه. إنهم يستخدمون عن قصد رقم الخمس سنوات بدلاً من العامين الأخيرين. وأضافت عن الطرق السريعة الذكية: "إنه إهانة يستمرون في الدفاع عنها، لكن أخطر ما في الأمر أنهم يواصلون قتل الناس". قالت سالي جاكوبس، 83 عامًا، التي قُتل زوجها ديريك على M1 في عام 2019 بعد أن توقف بسبب خطأ في سيارته: `` في كل مرة يقول غرانت شابس أنهم أكثر أمانًا، أريد إلقاء شيء على التلفاز. أعتقد بصدق أنهم كانوا يقومون بتدليك الشخصيات على طول الطريق. وقال المتحدث باسم النقل في حزب العمال، جيم مكماهون، الذي دعا إلى إعادة الأكتاف الصلبة إلى وضعها الطبيعي أثناء التحقيق في سلامة الطرق السريعة الذكية: `` يريد المشاركون في الحملة والعائلات المكلومة رؤية الفطرة السليمة والإجراءات من الوزراء. ومع ذلك، فإن كل ما نراه هو المزيد من التردد والتأخير ورفض إعطاء الناس الصورة الكاملة -مما يعرض المزيد من الأرواح للخطر. وأضاف كارل مكارتني، النائب عن حزب المحافظين، عضو لجنة النقل: "أعتقد أنه يجب إيقاف جميع الأعمال لنشر الطرق السريعة الذكية عبر شبكة الطرق السريعة على الفور والتحقيق في سلامتها".
وقال: "أعتقد أن الإدارة العليا للطرق السريعة في إنجلترا يجب أن تقضي بضع ساعات في سيارة صغيرة معطلة عالقة في الممر الداخلي لطريق سريع ذكي. "إذا كان بإمكان أعصابهم التعامل مع ذلك ، فيجب عليهم قضاء بقية الليل لمساعدة سائقي الشفاء في تغيير عجلة التسلل على الكتف الصلب في الساعة 4 صباحًا مع مرور الطاغوت. وقال متحدث باسم وزارة النقل: "تظهر البيانات أن الوفيات على الطرق السريعة الذكية أقل احتمالا من تلك التقليدية". تم التوصل إلى هذا الاستنتاج من خلال النظر في متوسط الاتجاهات على مدى عدد من السنوات، وهو أمر ضروري لتخفيف التقلب في بيانات الضحايا. وفي غضون ذلك، حذرت أكبر خدمة إطفاء في بريطانيا من أن الطرق السريعة الذكية تتسبب في تأخير الاستجابة للحوادث. وأبلغت فرقة الإطفاء في لندن لجنة النقل بمجلس العموم أنه لا يوجد في كثير من الأحيان كتف صلبة فارغة يمكن للضباط استخدامها للوصول إلى حادث تحطم.
لقي ضحيتان حتفهما عندما اصطدمت شاحنات بسيارات
ديف ناران هذا التلميذ البالغ من العمر ثماني سنوات هو من أصغر الضحايا الذين قتلوا على طريق سريع ذكي. توفي ديف، من ليسيسترشاير، على الفور في عام 2018 عندما اصطدمت سيارة عائلته الثابتة من تويوتا بسرعة 56 ميلاً في الساعة بشاحنة على كتف صلب مفتوح أمام حركة المرور على الطريق M6 بالقرب من برمنغهام. جاءت بعد 45 ثانية من توقف السيارة. كان جد ديف يقود سيارته، لكن لا يُعرف سبب توقفه. دعت عائلة الصبي إلى إعادة التفكير في الطرق الذكية.
جيسون ميرسر
قُتل مدير العقود، 44 عامًا، مع سائق التوصيل ألكساندرو مورينو، 22 عامًا، على الطريق السريع M1 الذكي بالقرب من شيفيلد في عام 2019. استبعد طبيب شرعي أن عدم وجود كتف صلبة ساهم في وفاتهم. السيد ميرسر، من روثرهام، في الصورة مع زوجته كلير، كان في تصادم بسيط مع شاحنة السيد مورجينو، من مانسفيلد. توقف كلا السائقين على الكتف الصلب -الذي كان مفتوحًا أمام حركة المرور -عندما اصطدمت شاحنة بالشاحنة.
